如果你想要，隻能寄希望於個人奮鬥。

伴隨新勢力車企的全麵開花，以及比亞迪、廣汽埃安等傳統電動車品牌的發力，市場份額被快速瓜分。理想在財報溝通會中明確了將推出中低端車型，進入20萬元級市場。

這些中低端品牌的單車利潤偏低，需要以成倍的銷量基數來彌補與高端品牌車型單車利潤的差距。理想聚焦30萬以上增程SUV。在銷量衝進第一陣營後，也非常冷靜地表示，短暫的超越沒有任何意義，而且哪吒的用戶群體更加大眾，按照這個邏輯，隻有是理想的3倍才能說比他強。

此外，相關數據顯示，2021年中國49.1%白領群體購買新能源汽車的理想價位在10-20萬之間，36.9%白領群體的理想價位在20-40萬元左右。首先是蔚來，3月初的財報溝通會上，李斌表示，麵向大眾市場的新品牌核心團隊已搭建完成，明確了戰略方向和發展計劃，首批產品已進入到關鍵的研發階段。

這款車集結了零跑CTC電池技術、油冷電驅、自研芯片、28個高精感知硬件、OPPO智能車聯等，其駕駛、座艙及動力在智能化標簽的三重綁定下，打造出了超過C11的豪華感。

而那些創立之初就定位高端的自主新勢力品牌，也開始步特斯拉的後塵，推出經濟實惠的產品，解決銷量以及營收的問題。兩黨參議員在今年3月的一次聽證會上抨擊拜登貿易方麵的工作，並指責美國貿易代表戴琪缺乏談判達成新協議的追求。

李顯龍是在美國-東盟商業委員會和美國商務部的一次會談中做出上述發言的。IPEF實質上在該地區引入了一個封閉的、排他性的、對抗性的協定，其地緣政治和意識形態意圖明顯，與多邊主義原則背道而馳。

圖片來源：韓聯社5月15日，韓國外長樸振在國會外交統一委員會會議上表示，IPEF很可能成為此次韓美首腦會談的議題。對亞洲不是好事英國國際問題專家湯姆·福迪（TomFowdy）此前在中國媒體撰文認為，美國欲借此框架打造孤立中國的經貿聯盟，插手地區經濟事務，製定經貿規則和標準，將自身利益淩駕於地區國家之上。